点击图片查看原图
安装蜗轮蜗杆减速机时在位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。安装时润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成减速机发热和漏油。有些是采用立式安装，经过一段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨，甚至损坏，经过调整后，情况得到了很大改善。 蜗杆减速机中可能产生的各种样的质量问题，其原因都离不开设计质量加工质量和装配质，从这面着，对蜗杆减速机常问进行分析，总结桥星公司15年来专业设计制造蜗杆减速机的经验，收集积累用户反馈的各种产品使用质量信息和售后服务情况，经过整理，特对蜗杆减速机常的问及产生的原因作个全面的分析，并提出了些相应的解决对策，以供用户及同行参考，旨在加强业内技术交流。促进传动行业的发展。
蜗杆减速机结构紧凑传动比大，以及在定条件下具有可靠自锁功能的传动机械，也是比较常用的减速机之一，由十有以上特点，而且生产工2成熟，也是当今生产量较大的种常用机械。
蜗轮减速机在生产和使用中都会发生，较为常的问。为了提传动效率，般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由干它是滑动摩擦传动，就会因滑动摩擦而产生较高的热量，并产生噪声，对润滑油也有定的要求。在它所存在的诸多问中，从使用的角度来说，迕先是发热漏油和噪户，而产生这些问的原因则是多方面的，例如产品设计加工工艺制造过程设备的精度影响以及装配精度等。另外，还和材质滑油的粘度，战至与使用环境都行关系。就发热而言，主要原因有点是材质搭配是否合理，是啮合摩檫面的面质是润滑油选择是否含理。就材质而言，蜗轮采用锡青铜是较为理想的选择，但它受客观条件的限制，而且价格较高，强度与铝青铜相比要差。
配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至45.55，还常用40规格，淬硬后经蜗杆磨床磨削至粗糙度较低，般都不再经过抛光处理因为成本的原因。所以，微观地右蜗杆就象把淬硬的锉刀，当配对运转时，不停地锉削铜质蜗轮，从而产生大量的热量，所带来的连锁反应之就是产生泄漏。因为发热各零件之间，本件与密封件之间，由热量的不均，分布和各零件材质的不同所产生的热膨胀量的差异，容易在各配合面产生泄漏缝隙，使得内部由干热胀而变稀的油液泄漏出来。噪声卞要来源是蜗轮副啮合区动振动，所以要较好地解决这些问加工精度，并尽可能改善啮合面的择润滑油，要合理设计油路使之畅通，使油液在啮合面能顺畅地进人啮合区域。具体的方法，在蜗轮顶部两侧面加工油涵，蜗轮滚齿后，用大滚刀或移动滚刀位置以及扳动刀架角度等方法，冉来切削蜗轮啮入口和啮出门处，还以加入蜗轮顶圆圆弧半径。
我们今天关于蜗杆减速机的机械结构与运行原理的内容解读今天就进行到这里了，本文是由吴桥减速机，摆线针轮减速机、针轮减速机，蜗轮丝杆升降机等专业设备的生产厂家——吴桥县减速机械设备厂为您总结和整理的，我们常年坚持“以人为本”，集中了一批彩钢钢构体系开发和研究的专业工程师、设计师，追踪行业新动态，凭借雄厚的经济实力，完善的项目管理，周到的产品服务，铸精品，受到客户的广泛赞誉，在激烈的市场竞争中脱颖而出。我厂坚持“团结、敬业、自强、超越”的企业精神，以求真务实、创新发展、质量为先、至上的诚信服务，我们渴望与您合作，共同打造美好明天！
