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生命周期评估(LCA)概念已经开始用于评价汽车的环境兼容性，对汽车生产、汽车燃料生产、汽车使用和报废处理全过程中CO2排放、资源消耗和引起的环境负担进行评价。汽车工厂(涂料和装配)中，油漆车间的能耗占60%，VOC排放占95%，CO2排放占60%。汽车生命周期内，生产阶段能耗占20%，但单位时间内的能耗，生产阶段要比使用阶段高得多。目前，汽车涂装水性化技术已经越来越成熟，在世界范围内越来越普及，除清漆大多仍采用双组分溶剂型涂料外，车身涂装的其他涂料已经全部实现水性化，涂装的VOC排放完全可以满足最苛刻的法规要求(35g/㎡)。然而，由于水和有机溶剂物化特性有较大差别，相对溶剂型涂料，水性涂料施工能耗增加很多，CO2排放增加；应用水性涂料无论是 材料成本、管理成本、设备投资和能源成本都高于溶剂型涂料。汽车生产者不能简单地将由于应用水性涂料增加的成本转嫁给用户，更不能给生态环境增加负担(消耗的资源和排放的温室气体更多)。
为减少汽车使用的燃料消耗，世界各国强制实施汽车燃料消耗限值法规，汽车结构的轻量化越来越受重视，高强度钢板、铝合金、镁合金、碳纤维塑料等轻质材料的应用在增加，单一材料制造车身已逐步被多种材料混合制造车身所取代。众所周知，化学活性不同的金属接触会形成电化学腐蚀，多种材料混合的车身给涂装的防腐带来了更大的难题。另外，有的冲压件往往需要靠涂装过程实现热处理以提高零件的强度，要统一金属和塑料件面漆的颜色一直是 一件比较困难的事。
随着汽车市场竞争的日趋激烈，为满足用户对汽车制造质量和服务及时性等方面的需求，汽车产品制造、销售的全球化发展已经成为必然趋势，对涂装生产的管理提出了挑战性课题，需要在技术标准的统一和满足地区性特点需求方面适应发展的要求。
针对VOCs的性质以及浓度分布的不同，目前广泛应用于VOCs治理的措施基本分为两大类：一类是 以改进工艺技术、更换设备、防止泄漏乃至杜绝VOCs排放为主的预防性措施；另一类是 以末端治理为主的控制性技术。末端处理技术又具体分为两种：一种是 通过物理方法回收VOCs，即回收法；另一种是 通过生化方法将VOCs转化为无毒或是 低毒产物的破坏性方法，即消除法。
一、VOCs的回收技术
回收技术是 通过物理方法，在一定温度、压力下，用选择性吸收剂、吸附剂或选择性渗透膜等分离VOCs，目前常用的方法主要有冷凝法、吸收法、吸附法等。
1、冷凝法
冷凝法是 利用VOCs在不同温度和压力条件下具有不同的饱和蒸气压这一性质，采用提高系统压力或降低系统温度的方法，使处于蒸气状态的污染物从气相中分离的过程。冷凝法需要较高的压力和较低的温度才能保证较高的回收率。因此，运行费用高，适用于高沸点和高浓度VOCs的回收。该法常与吸收法、吸附法等联合使用。
2、吸收法
吸收法是 以液体作为吸收剂，通过洗涤吸收装置使废气中的有害成分被液体吸收，从而达到净化的目的，其吸收过程是 气相和液相之间进行气体分子扩散或者是 湍流扩散的物质转移。该法适用于浓度较高、温度较低和压力较高情况下的气体污染物的处理，去除率可达95%~98%。吸收法的关键是 吸收剂的选择，根据有机物种类及生产工艺条件的不同，选择溶解度大、不易挥发、价廉的吸收剂，如水、液体石油类物质。
复方液吸收法是 在传统吸收法的基础上提出的一种新的吸收法{门。该法采用复合吸收液(成分为水、无苯柴油、添加乳化剂MOA的邻苯二甲酸二丁酯和多肤DH27)处理低浓度苯类废气，处理效果明显好于传统吸收液，提高了吸收效率，使低浓度苯类废气的净化处理效率达到87.5%，且该项技术投资少，运行成本低，净化效率高，易操作，具有很好的推广应用价值。
3、吸附法
吸附法是 活性炭净化塔利用某些具有吸附能力的物质，如活性炭、硅胶、多孔粘土矿石、高聚物吸附树脂等吸附剂，吸附有害物质而达到消除污染的目的，一般用于处理中、低浓度的气相污染物。吸附效果取决于吸附剂性质、气相污染物种类以及吸附系统的操作温度、湿度、压力等因素。近几年，出现一些新的吸附工艺和设备，如吸附-热再生-催化燃烧净化工艺、吸附-水蒸气再生-溶剂回收净化工艺等，对VOCs的去除效果较为明显。
二、VOCs的消除技术
消除技术是 通过化学或生物反应等，在光、热、催化剂和微生物等作用下将有机物转化为H2O和CO2，这种方法对于中等浓度或者浓度<1000mg/m³的低浓度VOCs具有较好的处理效果。目前，常用的方法主要有燃烧法、低温等离子体转化法、生物法等。
1、燃烧法
燃烧法是 利用VOCs易燃性质进行处理的一种方法，经过充分的燃烧后，最后的产物是 CO2和H2O，由于燃烧时放出大量的热，排气的温度很高，所以可以回收热量。该法在化工、喷漆和绝缘材料等行业广泛使用。若VOCs中含有硫、氮和卤素等成分，还应考虑对燃烧后废气的处理，以免造成二次污染。
催化燃烧法是 采用一些催化金属，在低温下就可以进行燃烧的方法，该法具有去除率高、无二次污染等优点，并且可操作性较好。近年来，国内外对催化剂的研制多集中于非 贵金属催化剂。用于催化燃烧净化含丙烯腈废气的金属物一贵金属、金属物、非 贵金属3种类型的催化剂的研究制备，初步评价了其对丙烯腈的催化效果，并与现有的国产负载贵金属催化剂进行了比较，实验结果表明，所制备的催化剂对丙烯腈废气净化具有较好的催化性能。
2、低温等离子体转化法
低温等离子体技术又称为非 平衡等离子体技术，是 在外加电场的作用下，通过介质放电产生大量的高能粒子，其与有机污染物分子发生一系列复杂的等离子体物理一化学反应，从而将有机污染物降解为无毒无害物质。该法适用于各类VOCs的治理，处理效率高，无二次污染物产生、易操作，特别适用于对气体流量大、浓度低的有机废气的处理。利用电子束照射20种VOCs，研究发现，通过化学结构可以推算出90%处理率时所需的电子束能。对于芳香族、脂环族、脂肪族、甲醇和三氯乙烯，电子束照射的处理效果很好。配备一个带防护罩的加速器(电压为300kV)可以处理的VOCs气体流量达30000Nm³/h。
利用非 热等离子体法处理VOCs，研究结果表明，等离子体的性能比0：强，同时提出，等离子体技术实际应用的关键是 过程的可靠性、等离子体的能量效率和净化后气体的后续处理条件等。
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