一、LNG气化站
目前在江苏苏州、山东淄博、江苏姜堰等城市已建立了LNG气化站，这些气化站的LNG均来自河南中原地区油田的天然气液化工厂。
(1)江苏苏州气化站
江苏苏州气化站的主要功能如下：①LNG的卸车及储存；②将LNG气化、调压后与水煤气、焦炉气掺混作城市煤气气源；③LNG装车运往小区气化站及LNG汽车加气站。目前已实现了前二项功能。
该气化站近期供气规模为2*10⁴m³/d天然气，相当于液态天然气34.5m³/d。设计考虑将来供气量可增加到3*10⁴m³/d，可供居民小区及汽车加气站用气。高峰时段供气量可达1200m³/h。
LNG气化采用空气式气化器(自然气化)与蒸汽加热水浴式气化器(强制气化)相结合的并联流程。夏季以自然气化为主，冬季用蒸汽加热气化。空气式气化器为翅片管换热器，管内为LNG，管外为大气。
气化站内主要设备为：①两台体积均为100m³的 低温储罐，贮罐夹层填充珠光砂并抽真空进行绝热；②贮罐增压气化器二台，气化能力为150kg/h，用于维持贮罐压力及装车输液时使用；③流量为600m³/h空气式气化器二台：④流量为600m³/h蒸汽加热水浴式气化器一台；⑤BOG加热器一台，加热BOG能力为400m³/h。
(2)山东淄博气化站
山东淄博气化站项目自2000年8月开始建设，2001年8月底竣工，于2001年12月2日投入LNG供气，是 国内第一座工业用LNG气化站，设计能力为12*10⁴m³/d。
该气化站的主要设备为：
①储罐：立式，几何水容积106m³，共12台。 LNG低温储罐为双层结构，内罐材质为0Cr18Ni9，外罐材质为16MnR，夹层充填珠光砂250mm厚，抽真空。设计规定储罐日蒸发率不大于0.3%。
②空浴气化器：气化能力1500kg/h，共8台。
③水浴气化器：气化能力4000kg/h，1台。设计气化器出口介质温度不小于5℃。
④管道、阀门：低温管道的管材均采用0Cr18Ni9，低温阀门均进口，相关管道进行保冷处理。
二、LNG汽车
为了降低燃油汽车尾气排放带来的城市大气污染，我国正积极推动LNG汽车的研究和开发工作。国家科技部“十五，清洁汽车行动关键技术攻关及产业化项目指南明确提出了单一燃料LNG公交车的示范工程，通过示范工程，为全国大范围提高燃气汽车的应用水平发挥示范作用，促进国产LNG车的技术发展。
在上海市科委的支持下，上海交通大学联合上海申沃客车有限公司开发动力强劲的达到欧洲Ⅲ号排放标准的LNG城市公交汽车，样车已于近期投入试运行。
河南中原绿能高科技公司与北京市合作正在进行单一燃料LNG公交车的示范研究。
三、LNG应用基础研究
用热力学、传热学和流体力学来研究天然气的低温液化流程和LNG储存技术，对开发立足于国内技术的LNG工厂和LNG接收终端，具有重要的应用价值和远大前景。
LNG的应用基础研究包含以下内容：
(1)天然气和制冷剂的热物性及迁移特性研究；
(2)天然气液化流程的设备模拟研究；
(3)天然气液化流程的系统模拟和优化研究；
(4)LNG的储存分层、涡旋的传热传质数值研究和试验研究；
(5)LNG储存的非稳性预测研究。
二十多年来，上海交通大学在LNG应用基础研究方面，先后获得国家自然科学基金资助和国家教委博士点基金资助，并以东海天然气、陕北气田和中原LNG等LNG工程项目为依托，进行了全面系统的研究工作，取得丰硕成果。
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