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汽车用传感器的性能指标包括精度指标、响应性、可靠性、耐久性、结构紧凑性、适应性、输出电平和制造成本等。
1)有较好的环境适应性。汽车工作环境温度在-40~80℃之间，且在各种复杂道路条件下运行，经受着各种变化载荷的冲击，其中发动机承受的热负荷、热冲击、振动、油液腐蚀等更为严重，因此要求传感器和传感器外壳能适应温度、湿度、冲击、振动、腐蚀及油液污染等恶劣工作环境。
2)有较高的工作稳定性及可靠性。
3)再现性好。由于微机在汽车上的应用，要求传感器再现性一定要好。在再现性好的基础上，即便是传感器线性特性不良，通过系统也可以进行修正。
4)具有批量生产和通用性。伴随汽车工业的发展，要求传感器应具有批量生产的可能性。一种传感器可用于多种控制，如把速度信号微分，可得到加速度信号等，所以传感器应具有通用性。
5)要求小型化，传感器配件便于安装使用，检测识别方便。
6)应符合有关行业标准要求。
7)传感器数量不受限制。
8)有较高的精度。
二、汽车传感器的选用原则
1、量程的选择
量程是传感器测量上限和下限的代数差。例如检测车高用的位移传感器，要求测量上限为40mm，测量下限为-40mm，则选择位移传感器的量程应为80mm。
2、灵敏度的选择
传感器输出变化值与被测量的变化值之比称之为灵敏度。例如，测量发动机冷却液温度的传感器，它的测量变化值为170℃(-50~120℃)，而它的输出电压值要求为0~5V。所以选择其灵敏度为5V/170℃。
3、分辨率的选择
分辨率表示传感器可能检测出的被测信号的最小增量。例如，发动机曲轴的位置传感器，要求分辨率为0.1°，也就是表示设计或选择数字传感器时，它的脉冲当量选择为0.1°。
4、误差的选择
误差是指测量指示值与真实值之间的差。有的用绝对值表示，例如温度传感器的绝对误差为±0.2℃；有的用相对于满量程之比来表示，例如空气流量传感器的相对误差为±1%。传感器误差是系统总体误差所要求的，应当得到满足。
5、重复性的选择
重复性是传感器在工作条件下，被测量的同一数值在一个方向上进行重复测量时，测量结果的一致性。例如，检测发动机在转速上升时期对某一个速度重复测量时，数值的一致性或误差值应满足规定要求。
6、线性度的选择
汽车传感器的线性度是指它的输入输出关系曲线与其理论拟合直线之间的偏差。这种偏差的选择要大小一定，重复性好，而且有一定的规律，这样在计算机处理数据时可以用硬件或软件进行补偿。
7、过载的选择
过载表示传感器允许承受的最大输入量(被测量)。在这个输入量作用下传感器的各项指标应保证不超过其规定的公差范围，一般用允许超过测量上限(或下限)的被测量值与量程的百分比表示，选择时只要实际工况超载量不大于传感器说明书上规定值即可。
8、可靠度的选择
可靠度的含义是在规定条件(规定的时期，产品所处环境条件、维护条件和使用条件等)下，传感器正常工作的可能性。例如压力传感器的可靠度为0.997(2000h)，它是指压力传感器符合上述条件时，工作2000h，它的可靠性(概率)为0.997(99.7%)。在选择时，要求传感器的工作时间长短及概率两指标都要符合要求，才能保证整个系统的可靠性指标。
9、响应时间的选择
传感器的响应时间(或称建立时间)是指阶跃信号激励后，传感器输出值达到稳定值的最小规定百分数(如5%)时所需时间。例如压力传感器响应时间要求≤10ms，也就是要求该传感器在工作条件下，输入信号加入10ms以内输出值达到所要求的数值。该参数太小直接影响汽车工况变换的时间，例如汽车起动时间的大小。
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