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安装蜗轮蜗杆减速机时在位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。安装时润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成减速机发热和漏油。有些是采用立式安装，经过一段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨，甚至损坏，经过调整后，情况得到了很大改善。 蜗杆减速机中可能产生的各种样的质量问题，其原因都离不开设计质量加工质量和装配质，从这面着，对蜗杆减速机常问进行分析，总结桥星公司15年来专业设计制造蜗杆减速机的经验，收集积累用户反馈的各种产品使用质量信息和售后服务情况，经过整理，特对蜗杆减速机常的问及产生的原因作个全面的分析，并提出了些相应的解决对策，以供用户及同行参考，旨在加强业内技术交流。促进传动行业的发展。
蜗杆减速机结构紧凑传动比大，以及在定条件下具有可靠自锁功能的传动机械，也是比较常用的减速机之一，由十有以上特点，而且生产工2成熟，也是当今生产量较大的种常用机械。
蜗轮减速机在生产和使用中都会发生，较为常的问。为了提传动效率，般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由干它是滑动摩擦传动，就会因滑动摩擦而产生较高的热量，并产生噪声，对润滑油也有定的要求。在它所存在的诸多问中，从使用的角度来说，迕先是发热漏油和噪户，而产生这些问的原因则是多方面的，例如产品设计加工工艺制造过程设备的精度影响以及装配精度等。另外，还和材质滑油的粘度，战至与使用环境都行关系。就发热而言，主要原因有点是材质搭配是否合理，是啮合摩檫面的面质是润滑油选择是否含理。就材质而言，蜗轮采用锡青铜是较为理想的选择，但它受客观条件的限制，而且价格较高，强度与铝青铜相比要差。
配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至45.55，还常用40规格，淬硬后经蜗杆磨床磨削至粗糙度较低，般都不再经过抛光处理因为成本的原因。所以，微观地右蜗杆就象把淬硬的锉刀，当配对运转时，不停地锉削铜质蜗轮，从而产生大量的热量，所带来的连锁反应之就是产生泄漏。因为发热各零件之间，本件与密封件之间，由热量的不均，分布和各零件材质的不同所产生的热膨胀量的差异，容易在各配合面产生泄漏缝隙，使得内部由干热胀而变稀的油液泄漏出来。噪声卞要来源是蜗轮副啮合区动振动，所以要较好地解决这些问加工精度，并尽可能改善啮合面的择润滑油，要合理设计油路使之畅通，使油液在啮合面能顺畅地进人啮合区域。具体的方法，在蜗轮顶部两侧面加工油涵，蜗轮滚齿后，用大滚刀或移动滚刀位置以及扳动刀架角度等方法，冉来切削蜗轮啮入口和啮出门处，还以加入蜗轮顶圆圆弧半径。
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