在铁路经过几次大提速后，现行的货车篷布苫盖方式已不适应货车装载安全的要求。要改变这种状况，可以借鉴企业自备车篷布的苫盖方式，将现有的铁路篷布苫盖方式由苫盖两块改为整块苫盖，并且使用10个篷布扣(两端3个，侧面4个)实施加固，像电视机罩子一样套在货车上。这样既可以防止货车在变向时出现篷布逆向苫盖问题，也可以使铁路货车在通过隧道群和大型桥梁时不被逆风扬起，刮坏铁路设备，有利于货物运输安全。
2、增大铁路棚车的保有量
目前，随着人民生活水平的不断提高以及物资交流的频繁，全国铁路棚车的保有量明显不能满足运输的需要。对装大于卸的山区铁路分局(总公司)来讲，此问题更加明显。建议适量增加铁路棚车的保有量，这样可以防止搞车种代用，从而减少货车篷布途中脱落的问题。
3、加强货检人员的责任心，解决人员不足问题
站段主管货装的领导要认真抓好这项工作，以突出抓好货检人员责任心为重点，对站段领导抽查装车质量实行量化考核，达不到量化指标给予通报，并严格按照货检作业标准进行检查考核。与此同时，要配齐货检人员，严格按照“双人双面”的要求进行货车检查。重点加强现场检查督促，对各货检站进行明查与暗访，对查出的问题进行通报考核，让货检人员真正负起责来。
4、对问题集中的装车站拍发电报，控制源头
为了解决装车站苫盖篷布逆向的问题，除了中途站用电话通知该装车站以外，还可以专门发电报，要求有关站提出解决篷布苫盖问题的一些可行的办法和细化措施。从源头抓起，彻底解决货车篷布途中脱落问题。
5、加强货检站篷布绳索的配置
为解决货检站篷布绳索短缺的问题，可以拓宽渠道，想方设法筹集资金，及时将篷布绳索配备到各货检站。铁道部、铁路局(集团公司)应特别对山区铁路给予倾斜政策，调拨足够的资金解决此问题。
6、加大对货盗的打击力度，对沿线的重点治安区段进行整顿
要采取有效的方法，建立防货盗的长效机制，对总公司管内几个重点区段开展治安集中整治专项行动。要通过集中整治，使总公司管内货盗案件明显减少，货车篷布途中被割脱落的问题明显减少，维护铁路运输的良好形象。
7、各分局、路局之间建立联控机制，实施过程控制
针对货车篷布途中脱落问题，建议由铁路局(集团公司)牵头，在相邻局间(集团公司)、分局(总公司)间分界口设立联控点，双方出资建立联控基金，定期现场办公通报双方的情况，定期分析篷布脱落的原因，提出具体的解决办法。形成了制约机制后，篷布途中脱落的问题定会明显减少。
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