我国传统的篷盖布材料是以紧密度大的帆布为基布，经防水整理而成。篷盖布材料的生产企业很多，大都是规模较小的帆布厂，遍及全国各地；多采用有梭帆布织机和剑杆织机织造，门幅较窄，一般在90~100cm范围，提供防水布厂整理加工为篷盖布产品。70年代前以全棉帆布作篷盖布材料，其缺点是材料笨重，质地坚硬，易霉易燃，易老化，防水周期短。80年代初研制开发了维纶篷盖布，由于维纶帆布强力高，不霉不蛀，耐酸耐碱，化学稳定性好，维纶帆布经防水整理具有防水透气的效果，重量比棉帆布轻40%，使用寿命长2至3倍，使篷盖布坚牢度、重量和“三防”性能有所改进，与此同时还研制开发了涂塑PVC的多功能维纶篷盖布材料。进入90年代，涤纶织物涂塑PVC篷盖布产品开发成功，并成为以合纤代棉更新改造传统篷盖布材料的第三代产品，它比全棉和维纶篷盖布产品在功能上更具优越性。以涤纶织物作基布的涤纶篷盖布材料将是我国篷盖布材料提高档次、开发新品种的主导产品。篷盖布材料耗用纤维量表明：棉和维纶用量逐步减少，涤纶用量逐步增加。
2、新一代篷盖材料的开发
新型篷盖布材料的基布不再是紧密度大的帆布，而是一般密度或稀密度的机织物和双轴向经编织物结构，基布门幅一般在130cm~250cm范围，经涂层或层压等加工工艺技术而形成的新型篷盖布材料。目前这类产品产量较少，大多数产品在中低档水平，质量上存在一些问题，只能满足国内一般要求；技术性能要求高的如充气结构篷盖布材料，灯箱广告篷体柔性材料尚须进口一部分，这类产品有单面或双面涂塑PVC维纶和涤纶篷盖布及少量的尼丝纺涂层篷盖布。
目前国内篷盖布材料生产专业基础水平较好的企业有数十家，其中有不少企业在我国“七五”、“八五”期间先后从日本、德国、意大利和我国台湾省引进先进设备生产PVC涂层涤纶织物或PVC层压涤纶织物，开发出新型篷盖布材料。根据应用部门要求，他们生产的产品各具功能J比作新一代遮阳篷材料、篷体柔性灯箱广告材料、充气结构材料、导风筒材料、厢式货车篷面材料、集装袋材料等。新型篷盖布材料的产品种类大大增加，技术性能和质量目前也有了明显的提高不仅满足了国内不少用户的需要，而且己有篷盖卷材和制品外销，打入国际市场。
3、国内外差距
这几年来我国篷盖布产品的开发应用虽取得不少进展，初步满足遮盖、帐篷等需求，但与国外篷盖布材料的发展、产品的开发水平相比存在着很大差距。国外篷盖布大都以涤纶工业织物作基布经PVC涂层或与PVC膜贴合，在原料选择上大都采用高强低收缩涤纶工业丝，以保证涂层织物有较高的剥离强度和撕裂强度使篷盖布材料适应各种用途的需要。一般单丝的强度大于53CN/tex，干热收缩率要求在177℃温度下小于4%。在保证强度的条件下，可使织物的密度稀一些，使涂层的剥离强度更大，PVC涂层后再经表面整理起到防水防污等作用。有的涤纶篷盖布材料还经过防紫外线处理，使用寿命可达5至10年。国外在篷盖布材料应用上己发展很快，市场比较稳定，年增长率为17%，品种多样化，适应各方面需要，尤其是国外的遮阳篷品种、色彩多种多样，并提供专用构件配套。
我国PVC涂层的涤纶篷盖布存在不少质量问题，有的单丝强度小于53CN/tex，不是高强低收缩涤纶长丝，撕裂强度低，剥离强度小，未经表面整理，表面发粘，使用一段时期后因增塑剂挥发产生开裂和沾污的问题。国内一些生产企业对提高PVC涂层涤纶篷盖布质量己引起重视，对技术性要求高的篷盖布材料选用高强低收缩涤纶工业丝或进口国外专用涤纶工业长丝织造。如作灯箱布和广告布用的柔性篷盖布材料要求有较好的透光度、丝的均匀度、透明度、白度、印刷性能、防污芯吸效应，国外生产企业对这种材料用丝的质量很重视，并选择得很好。
作充气结构的柔性篷盖布材料的充气活动房遮阳篷布须满足如下要求：双向抗拉强度大于200N/cm，厚度0.8mm~1.0mm，使用寿命大于12年，透光度大于18%，表面光洁不积灰，耐气候环境-40℃~60℃。海洋充气式救生筏、救生袋柔性篷布主要性能要求：抗拉强度在1200N/5cm~1500N/5cm，延伸率不大于35%，撕裂强度不小于40N/5cm，剥离强度不小于10N/5cm，抗老化7天(70℃±1℃条件)，老化后强度不小于原值的90%，尺寸变化不大于2%，表面无粘软开裂、胀大分解等缺陷，在柴油中浸泡24h应无皱缩开裂、胀大等缺陷，耐低温在-30℃/1h和-60℃/10min后湾曲180°无龟裂，抗折曲10万次无裂纹，耐海水，涂塑篷布厚度不大于0.6mm~0.65mm，基布厚不大于0.35mm，面密度不大于650g/㎡或700g/㎡。具有这些性能的篷盖布材料国外基本上能提供。
建筑用的膜结构篷面材料国内正在研制开发之中，涂聚四氟乙烯的玻纤基布的篷面建筑织物国内尚属空白，因此上海兴建的容纳8万人的大型体育场顶面用材料只能从国外引进，使用寿命为20年。
欧洲的集装箱80%用涂层篷盖布材料制作。80年代，美国、日本、欧洲等发达国家软体厢式大型货车己得到应用，发展年增长率达20%，主要用涂层篷布配套。我国在“八五”期间交通部己将软体厢式货车蓬布与篷布扣作为重点企业开发项目，开发的篷布质量不断提高，与国外差距己缩小。
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