安装蜗轮蜗杆减速机时在位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。安装时润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成减速机发热和漏油。有些是采用立式安装，经过一段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨，甚至损坏，经过调整后，情况得到了很大改善。
蜗轮蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一，其中，蜗齿减速机不仅具有以上的特点，而且安装方便，结构合理，越来越得到广泛应用。蜗齿减速机在蜗轮蜗杆减速器输人端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，是斜齿轮级和蜗齿级的组合，比纯单级蜗轮蜗杆减速机具有更高的效率。而且振动小，噪音低，能耗低。
蜗轮蜗杆减速机产品简介：1、蜗轮蜗杆减速机特殊设计组件：根据您的严格要求，我们设计制造出能满足您需求的蜗轮传动产品。
2、蜗轮蜗杆减速机蜗轮减速箱：12个标准比率从5:1到83:1，轴间距为40到315mm，可承受扭矩高达27.700Nm。
3、伺服减速机：四种不同的尺寸，减速机，减速电机，伺服减速机，减速箱，减速比率可由5到40，非常安静的设计，带有紧急脱开系统。
4、斜齿轮组件：模数m=0.5~6，外径达5~320Nm，工件长度最大可达1.00mm，齿宽可达200mm。
5、蜗轮蜗杆组件：输出扭矩高达27.700Nm，轴间距可由30到400mm，且可根据客户需要设计相应的减速比。德国ZAE减速机，ZAE减速机，ZAE蜗轮蜗杆，ZAE蜗轮蜗杆减速机，ZAE齿轮减速机，ZAE减速电机，ZAE伺服减速机，ZAE减速箱，ZAE蜗轮减速箱，ZAE锥齿轮换向器，ZAE斜齿轮组件，ZAE蜗轮蜗杆组件，ZAE特殊设计组件。
6、锥齿轮换向器：6种尺寸，4种标准比率，也可根据您的要求设计制作您所需要的变速比，输出扭矩最高可达2.400Nm。
7、减速电机：多种形式的齿轮传动，功率可有0.09kw到75kw，转速为0.2到500rpm，最大输出扭矩则可达27.000Nm。
蜗杆减速机常见问题及其原因：
1、蜗轮蜗杆减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮蜗杆减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。
2、蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3、传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4、蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为蜗轮蜗杆减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。
蜗轮蜗杆减速机解决方法：
1、保证装配质量。可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2、润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使蜗齿减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏。
3、减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。
4、建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。
吴桥县减速机械设备厂（http://www.hualong