压铸件主要是应用在电子，机车，家电，和通信行业，压铸件以高质量，耐高温，价格便宜被广泛的应用。一些高精度的，高韧性的铝配件也也被应用在飞机，导弹上还有船舶上。最为主要的就是应用在机械的配件上，由此可见压铸件在生活上的应用是非常的广泛。也是我们日常生活中的不可缺少的一部分。
压铸件铸造轻合金由于具有密度小、比强度高、耐腐蚀等一系列优良特性，将更广泛地应用于航空、航天、汽车、机械等各行业。特别是在汽车工业中，为降低油耗提高能源利用率，用铝、镍合金铸件代替钢、铁铸件是长期的发展趋势。其中着重解决无污染、高效、操作简便的精炼技术，变质技术，晶粒细化技术及炉前快速检测技术。为进一步提高材料性能、最大限度发挥材料的潜能，可开发优质铝合金材料，特别是铝基复合材料以满足不同工况的性能要求。铝压铸件质量对机械产品的性能有很大影响。例如，机床压铸件的耐磨性和尺寸稳定性，直接影响机床的精度保持寿命；各类泵的叶轮、壳体以及液压件内腔的尺寸、型线的准确性和表面粗糙度，直接影响泵和液压系统的工作效率，能量消耗和气蚀的发展等；内燃机缸体、缸盖、缸套、活塞环、排气管等压铸件的强度和耐激冷激热性，直接影响发动机的工作寿命。
1、压铸件的结构设计
铸件结构是否合理，对于铸件质量、生产工艺的可行性和简易性以及生产成本等影响很大。熔模铸件的结构应当符合熔模铸造的生产特点。所示部分熔模铸件合理结构的实例。
为了保证熔模铸件的质量，往往根据需要在熔模铸件上设置工艺肋和工艺孔。所示为工艺肋的应用实例。所示为工艺肋设计的参考尺寸。所示为工艺孔的应用实例。
熔模铸造可以铸造很复杂的零件。为了提高生产率、提高精度，可以将原先采用其他方法生产的多个零件的组装、焊件，在稍进行结构改进后直接整铸成一个熔模铸件。所示为多个零件组装件、焊件改为熔模整铸件的结构实例。
2、铸件结构要素及工艺参数的选定
最小壁厚：由于熔模铸造的型壳内表面光洁、干燥，并且一般为热型壳浇注，因此熔模铸件壁厚允许设计得较薄。所示为各种合金的熔模铸件的最小壁厚推荐值和可能铸出的最小值。对于局部尖端部位，可以铸出更薄的壁厚，比表中最小值小30%~50%。
3、基准面选择
基准面选择要素，压型型腔尺寸检查、铸件划线、机械加工都需要确定基准面。铸件上的外圆、平面、内孔和端面都可以作为基准面。合适的基准面一般由设计、加工和铸造三方面共同商定。选择基准面时一般应考虑下述各点：
（1）熔模铸件基准面一般选择非加工面，若选择加工面时，最好是加工余量较少的面。
（2）基准面应选择与待加工面之间有精度要求的面，并尽量使零件的设计基准和加工工艺基准重合。
（3）基准面的数目应约束六个自由度，故一般选择三个基面（回转体零件选择二个基面），并力求划线与加工为同一基面。
压铸铝件加工中的要求
(一)压铸件的形状结构要求：a、消除内部侧凹；b、避免或减少抽芯部位；c、避免型芯交叉；合理的压铸件结构不仅能简化压铸型的结构，降低制造成本，同时也改善铸件质量
(二)压铸件设计的壁厚要求：压铸件壁厚度(通常称壁厚)是压铸工艺中一个具有特殊意义的因素，壁厚与整个工艺规范有着密切关系，如填充时间的计算、内浇口速度的选择、凝固时间的计算、模具温度梯度的分析、压力(最终比压)的作用、留模时间的长短、铸件顶出温度的高低及操作效率。
(三)压铸件设计筋的要求：
筋的作用是壁厚改薄后，用以提高零件的强度和刚性，防止减少压铸件收缩变形，以及避免工件从模具内顶出时发生变形，填充时用以作用辅助回路(金属流动的通路)，压铸件筋的厚度应小于所在壁的厚度，一般取该处的厚度的2/3~3/4；
(四)压铸件设计的圆角要求：
压铸件上凡是壁与壁的连接，不论直角、锐角或钝角、盲孔和凹槽的根部，都应设计成圆角，只有当预计确定为分型面的部位上，才不采用圆角连接，其余部位一般必须为圆角，圆角不宜过大或过小，过小压铸件易产生裂纹，过大易产生疏松缩孔，压铸件圆角一般取：1/2壁厚≤R≤壁厚；圆角的作用是有助于金属的流动，减少涡流或湍流；避免零件上因有圆角的存在而产生应力集中而导致开裂；当零件要进行电镀或涂覆时，圆角可获得均匀镀层，防止尖角处沉积；能延长压铸模的使用寿命，不致因模具型腔尖角的存在而导致崩角或开裂；
(五)压铸件设计的铸造斜度要求：
斜度作用是减少铸件与模具型腔的摩擦，容易取出压铸件；保证压铸件表面不拉伤；延长压铸件模使用寿命，压铸件一般最小铸造斜度如下：压铸件最小的铸造斜度外表面内表面型芯孔(单边)1°1°30′2°
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